Avec la mise à l'eau de l'"ALF POLLAK", long de plus de 200 mètres, début mai, les ingénieurs en construction navale de LOEWE MARINE GmbH & Co. KG, responsables du gouvernail et de l'appareil à gouverner, ont marqué le premier point culminant d'une nouvelle ère. La prochaine étape est maintenant franchie : la société de construction navale Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) commande - avant même que le navire jumeau de l'"ALF POLLAK" ne soit terminé - quatre autres ensembles gouvernail/machine à gouverner au spécialiste de la construction navale LOEWE MARINE de Brême pour les nouveaux numéros 780 et 781.

Cela montre que LOEWE MARINE comble un vide sur le marché et s'établit avec succès en tant que fournisseur de systèmes avec ses packs de gouverneurs/machines à gouverner présentés pour la première fois seulement en octobre 2017, dont huit sont désormais déjà inscrits dans les carnets de commande. "Avec la force d'innovation de LOEWE MARINE dans le domaine des safrans et des appareils à gouverner, nous prouvons une fois de plus que même les jeunes entreprises peuvent s'affirmer dans un environnement de marché difficile", constate Carsten Löhmer, ingénieur diplômé et CEO de LOEWE MARINE. "Notre équipe expérimentée se distingue par ses vastes compétences et a - notamment grâce à des partenaires et agents renommés dans le monde entier - une présence mondiale forte et fiable".

Ainsi, LOEWE MARINE convient parfaitement aux chantiers navals comme FSG, qui accordent une grande importance aux conceptions avancées, tant pour réduire les coûts d'installation que pour diminuer la consommation de carburant des nouvelles constructions. Les exemples actuels du "ALF POLLAK" et de son navire jumeau portant le numéro de nouvelle construction 776 montrent que la construction navale réussie nécessite des concepts de construction novateurs. Les deux nouveaux navires rouliers destinés à l'armateur italien ONORATO Armatori pour des trajets de et vers la Sardaigne et la Sicile peuvent transporter jusqu'à 310 semi-remorques et seront ainsi les plus grands navires rouliers de la Méditerranée. "Lors de leur construction, il est apparu qu'en tant que fournisseur de systèmes bien positionné, nous pouvions garantir une coordination aussi détaillée qu'efficace avec le chantier naval pour l'intégration des systèmes de gouvernail et d'appareil à gouverner", explique Löhmer. "Nous veillons ainsi également à résoudre la problématique classique des interfaces dans le domaine du safran/de l'appareil à gouverner, car nos clients reçoivent nos paquets complets d'une seule source. Nous simplifions ainsi l'installation des composants, ce qui entraîne une nette réduction des coûts lors du montage".