Con la botadura del "ALF POLLAK" de más de 200 metros de eslora a principios de mayo, los ingenieros de construcción naval de LOEWE MARINE GmbH & Co. KG, responsables del timón y el aparato de gobierno, celebraron el primer hito de una nueva era. Ahora llega el siguiente: Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) encarga al especialista en construcción naval de Bremen, LOEWE MARINE, otros cuatro paquetes de motor de timón y timonería para los buques de nueva construcción números 780 y 781, incluso antes de que el buque gemelo del "ALF POLLAK" esté terminado.

Esto demuestra que LOEWE MARINE está llenando un vacío en el mercado y se está estableciendo con éxito como proveedor de sistemas con sus paquetes de timones y timoneras, que no se presentaron por primera vez hasta octubre de 2017 y de los que ya hay ocho en la cartera de pedidos. "Con la fuerza innovadora de LOEWE MARINE en el campo de los timones y aparatos de gobierno, estamos demostrando una vez más que incluso las empresas jóvenes pueden mantenerse en un entorno de mercado difícil", afirma el ingeniero Carsten Löhmer, CEO de LOEWE MARINE. "Nuestro experimentado equipo se caracteriza por una amplia experiencia y tiene una presencia global fuerte y fiable - también gracias a socios y agentes de renombre en todo el mundo."

Esto hace que LOEWE MARINE encaje a la perfección en astilleros como FSG, que hacen hincapié en diseños avanzados para reducir tanto los costes de instalación como el consumo de combustible de las nuevas construcciones. Como ejemplos actuales, el "ALF POLLAK" y su buque gemelo con el número de nueva construcción 776 demuestran que el éxito de la construcción naval requiere conceptos de diseño pioneros. Los dos nuevos buques de carga rodada de la naviera italiana ONORATO Armatori para las rutas hacia y desde Cerdeña y Sicilia pueden transportar hasta 310 camiones articulados, por lo que serán los buques de carga rodada más grandes de la región mediterránea. "Durante su construcción, quedó claro que, como proveedor de sistemas bien posicionado, podemos garantizar una coordinación detallada y eficiente con el astillero a la hora de integrar los sistemas del timón y del aparato de gobierno", afirma Löhmer. "De este modo, también proporcionamos una solución al clásico problema de interfaz en el área de la máquina timón/dirección, ya que nuestros clientes reciben nuestros paquetes completamente de un único proveedor. Esto simplifica la instalación de los componentes, lo que conlleva una reducción significativa de los costes de instalación."